 |
 |
Одномоторный поршневой моноплан, стоявший на вооружении Люфтваффе. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. В 1941-42 годах стал также психологическим оружием, доказательством превосходства германских сил.
История Мессершмитта-109 началась в 1934 году. Имперское министерство авиации огласило требования для современного одноместного истребителя-моноплана и пригласило авиакомпании принять участие в конкурсе. В это время Баварская авиастроительная компания (Bayerische Flugzeugwerke) была малоизвестной авиастроительной фирмой, насчитывающей около 500 работников. До этого она никогда не строила военных самолётов своей разработки. Во главе конструкторского бюро стоял молодой инженер Вилли Мессершмитт. После ознакомления с техническим заданием он решил немедленно приступить к разработке новой боевой машины. Самолёт Мессершмитта вобрал в себя все технические новинки своего времени. Это был цельнометаллический моноплан с хорошо проработанной аэродинамикой, убирающимися шасси и закрытой кабиной. Для обеспечения высокой скорости было разработано специальное крыло небольшого размера с выпускаемыми закрылками.
Новый истребитель совершил свой первый полёт 28 мая 1935 года. Авиакомпании "Арадо", "Хенкель" и "Фокке Вульф" также представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость – 467 километров в час – была на 17 км/ч выше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении.
Осенью 1936 года Люфтваффе объявило о выборе Мессершмитт-109 в качестве основного одномоторного истребителя. Первый промышленный вариант получил наименование Messerschmitt Bf-109B или "Берта" (Berta). Боевое крещение нового самолёта произошло в небе Испании. Германия направила туда группу военных лётчиков – легион "Кондор".
В течение войны Bf-109 являлся основным типом немецкого истребителя на советско-германском фронте и вынес на себе всю тяжесть воздушных сражений. Среди советских лётчиков "мессер" заслужил репутацию наиболее опасного воздушного противника, выиграв пальму первенства у другого основного истребителя Люфтваффе – Fw 190, который при всех своих положительных качествах оказался менее приспособлен для ведения маневренных воздушных боёв на малых высотах, характерных для Восточного фронта.
| |
 |
|
