 |
 |
Самый известный советский танк и один из самых узнаваемых символов Второй мировой войны103. Основная боевая единица бронетанковых войск СССР. Самый массовый танк Второй мировой войны. Последняя из модификаций – Т-34-85 – стоит на вооружении некоторых стран мира и в настоящее время.
К 1941 году Т-34 стал наиболее совершенным средним танком, воплотившим все достижения советской конструкторской мысли и промышленности. Его антагонистом в той же "весовой категории" был германский средний танк Pz-IV. Если принять показатели Pz-IV за 100%, то к началу войны советский танк имел преимущество в защите – 219,3%, в подвижности – 136,1%, в огневой мощи – 121,4%, хотя и уступал в удобстве работы экипажа и эксплуатации на 48,3%104.
В тесной башне "тридцатьчетверки" размещалось два человека – заряжающий орудия и командир, исполнявший обязанности наводчика. В реальных условиях боя это отвлекало командира от исполнения главных обязанностей. Преимущество в защите Т-34 обеспечивалось и малым количеством эксплуатационных и рабочих люков – 5 против 12 у немецких танков. Каждый член экипажа немецкого танка имел свой собственный люк, в то время как в советском танке было всего два люка на четверых. Излишне говорить, что это означало в условиях боя.
Эти недостатки усугублялись низким качеством и конструктивными изъянами приборов наблюдения, остававшихся на уровне начала 1930-х годов. "Тридцатьчетверка" была своего рода "народным танком", в её концепции отразились ментальные установки не только инженеров, но и танкистов. Приборы наблюдения, связь, условия работы экипажа ни танкистами, ни конструкторами не рассматривались как сопоставимые по значимости с огневой мощью, защитой и подвижностью.
Ещё одно присущее Т-34 сочетание "минусов и плюсов" – приоритет простоты и дешевизны конструкции в ущерб качественным характеристикам конструкции в целом. Характерной чертой компоновки Т-34, унаследованной от серии БТ, было расположение моторной и трансмиссионной установки в кормовой части машины. Немцы во всех своих танках использовали раздельную схему – двигатель в корме, трансмиссия впереди. Схема Т-34 имела свои преимущества. Главное – простота установки и обслуживания. Минусом была система приводов управления, идущая через весь танк от места механика-водителя к трансмиссии, что многократно увеличивало усилие на рычагах управления и существенно затрудняло переключение передач.
Система подвески Т-34 из-за большого размера катков, а значит, малого количества опорных точек на гусеницу (пять вместо восьми у Pz-IV) и пружинной амортизации приводила к сильному раскачиванию машины в движении, что делало совершенно невозможной стрельбу с ходу. Кроме того, в сравнении с торсионной подвеской она занимала на 20% больший объём.
Оценивая в целом ментальную составляющую конструкции Т-34, можно сказать, что его превосходство в защите, подвижности и огневой мощи было достигнуто за счёт удобства и эффективности. Прямым следствием этого стала парадоксальная ситуация начала войны, когда Т-34 из-за перегруженности командира, плохих приборов наблюдения и недостатков трансмиссии не мог реализовать своё абсолютное превосходство над танками противника. Вывод о подавляющем преимуществе Т-34 был сделан немецкими генералами лишь по истечении четырёх месяцев войны, хотя уже в июне-июле 1941 года многочисленные образцы новых советских танков были отправлены в Германию для исследования. Судя по всему, летом 1941 года немецкие специалисты не сумели по достоинству оценить Т-34 именно из-за низкого уровня технического совершенства. Советский танк даже протекал под дождём.
Жёсткое требование ГКО и лично Сталина постоянно увеличивать производство танков заставляло всемерно удешевлять производство, постоянно сокращая трудозатраты105. На протяжении всей войны советская промышленность сохранила абсолютное превосходство в количестве произведённых танков.
С первых же дней войны Т-34 приняли самое активное участие в боевых действиях. В ряде случаев Т-34 добивались успеха, но в целом их использование, как и танков других типов, в ходе приграничных сражений оказалось неудачным. Большинство танков было быстро потеряно, при этом наступление немецких войск остановить не удалось. Достаточно характерна судьба машин 15 мехкорпуса, имевшего на 22 июня 1941 года 72 Т-34 и 64 КВ. За месяц боёв почти все танки мехкорпуса были потеряны106.
С осени 1941 года Т-34 начали представлять для немецких войск серьёзную проблему. Ещё в начале октября 1941 года Гудериан в письме руководству танковых войск утверждал: "Советский танк Т-34 является типичным примером отсталой большевистской технологии. Этот танк не может сравниться с лучшими образцами наших танков, изготовленных верными сынами рейха и неоднократно доказывавшими своё преимущество". Но к концу того же месяца под впечатлением действий русских соединений его мнение о возможностях Т-34 существенно изменилось: "Я в понятных терминах охарактеризовал явное преимущество Т-34 перед нашим Pz-IV и привёл соответствующие заключения, которые должны были повлиять на наше будущее танкостроение".
После битвы за Москву Т-34 становится основным танком Красной Армии. Во множестве городов T-34 является памятником самому себе и Великой Отечественной войне. Как правило, это не модели, а вполне реальные боевые машины, так что теоретически после ремонта они могут вступить в бой107.
За время войны было выпущено 33 929 танков Т-34.
 |
Защитите танковый завод и обеспечьте бесперебойный выпуск продукции. |
| РАСШИФРОВКА ЗАДАНИЯ |
| |
 |
|
